Имя:
Пароль:


a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 
а б в г д е ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ъ ы ь э ю я 

Скачать Строительная механика летательных аппаратов бесплатно

Строительная механика летательных аппаратов


Строительная механика летательных аппаратов: Учебник для авиационных специальностей вузов/И. Ф. Образцов, Л. А.
Булычев, В. В. Васильев и др.; Под ред. И. Ф. Образцова. — М.: Машиностроение, 1986. — 536 с.

Летательный аппарат — самолет, вертолет, дирижабль, ракета или космический корабль — должен воспринимать действующие на него в процессе эксплуатации нагрузки без повреждений и недопустимых изменений формы, т. е. быть достаточно прочным и жестким. Этому требованию, являющемуся необходимым условием безопасной эксплуатации, должно удовлетворять любое инженерное сооружение, а конструкция летательного аппарата должна отличаться еще и минимальной массой. Естественно, что требования минимальной массы находятся в противоречии с требованиями достаточной прочности и жесткости. Разрешение этого противоречия является одной из основных проблем, возникающих при создании летательного аппарата; оно осуществляется в процессе расчета, проектирования и экспериментальной отработки как конструкции в целом, так и отдельных ее элементов и в значительной степени обусловливает эффективность летательного аппарата. Успешное решение проблемы определяется, прежде всего, степенью полноты и достоверности информации, которой располагает конструктор относительно взаимосвязи между геометрическими параметрами конструкции, свойствами материала и допустимым уровнем ее нагружения. Эта взаимосвязь формируется в процессе расчета на прочность летательного аппарата и его элементов, который предусматривает определение расчетных нагрузок, выбор расчетных схем и моделей, адекватно описывающих реальные элементы конструкции, анализ напряженно-деформированного состояния, устойчивости и динамического поведения отдельных моделей и их совокупности, переход от расчетных моделей к реальным объектам и оценку их работоспособности. Наличие широкого класса расчетных схем, моделирующих элементы конструкций самого разнообразного назначения, а также специальных, требующих достаточно сложного математического аппарата, методов, необходимых для решения вопросов о напряженном и деформированном состоянии, устойчивости и динамическом поведении моделей, определило появление специальной научной дисциплины — строительной механики.

Строительная механика — это наука о принципах и методах определения напряженно-деформированного состояния типовых расчетных моделей, анализа их устойчивости и динамического поведения. Формирование строительной механики связано с именами выдающихся ученых и инженеров И. Г. Бубнова, Б. Г. Галеркина, А. Н. Крылова, С. П. Тимошенко. Развитие ряда направлений строительной механики по расчету летательных аппаратов, судов, наземных транспортных средств и сооружений связано с работами советских ученых В. В. Болотина, В, 3. Власова, А. А. Гвоздева, А. Н. Динника, А. А. Ильюшина, А. К. Ишлинского, А. И. Лурье, В. В. Новожилова, П. Ф. Папковича, Ю. Н. Работнова, А. Р. Ржаницына, И. М, Рабиновича, А, Ф. Смирнова, Н. С. Стрелецкого, В. И. Феодосьева, Ю. А. Шиманского и др.

Строительная механика летательных аппаратов отличается от других направлений этой науки преимущественным анализом тонкостенных конструкций, а также повышенными требованиями к точности расчетных методов, которые с учетом ограничений массы конструкции должны гарантировать ее безопасную работу на пределе возможностей материала. Успехи в развитии строительной механики в нашей стране связаны с работами Л. И. Балабуха, А. С. Вольмира, Э. И. Григолюка, С. Н. Кана, В, И. Климова, К. С. Колесникова, Ю. Г, Одинокова, А. Ю. Ромашевского, И. А. Свердлова, В. М. Стригунова и др.

Строительная механика летательных аппаратов, как и любая другая отрасль науки, непрерывно развивается и совершенствуется, что связано, прежде всего, с развитием авиационной и космической техники — разработкой новых классов летательных аппаратов, интенсификацией и расширением спектра внешних воздействий, повышением требований к весовому совершенству конструкции, внедрением новых анизотропных и слоистых материалов. Вместе с не теряющими актуальности аналитическими методами исследования традиционных расчетных моделей интенсивно развиваются численные методы расчета сложных систем с помощью ЭВМ. Современные концепции и методы анализа механического поведения конструкций наряду с традиционными, естественно, должны находить отражение в учебной литературе. Именно эту цель и преследовали авторы настоящего учебника.

Как учебная дисциплина строительная механика базируется на курсах теоретической механики, сопротивления материалов, теории упругости и требует практически всего объема знаний в области высшей математики, предусмотренного программами для авиационных институтов. Положения и методы, изучаемые строительной механикой, служат непосредственно основой для курса прочности летательных аппаратов и используются в дальнейшем в курсах проектирования летательных аппаратов различного назначения.

Глава 1 учебника написана А. Н. Елпатьевским (за исключением разд. 1.6.5—1.6.8) и К. А. Жековым, гл. 2 — Ю. С. Матюшевым, гл. 3 и 9 — Л. А. Булычевым (разд. 3.1, 3.2, 9.4, 9.5, 9.6) и К. А. Жековым (разд. 3.3, 3.4, 9.1, 9.2, 9.3), гл. 4 — В. В. Васильевым (разд. 4.1, 4.2, 4.3, 4.6) и Ф. Н. Шклярчуком (разд. 4.4, 4.5, 4.7), гл. 5 — Б. А. Коноваловым, гл. 6 и 8 — И. Ф. Образцовым, гл. 7 — Ю. И. Ивановым, гл. 10 — Ф. Н. Шклярчуком, гл. 11 и 12 — В. В. Васильевым.

скачать, рапидшара

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.
]